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ZS车评 | 车重比你轻600斤,秋名山根本用不上排水渠过弯了

发布时间:2019-09-19 17:48:40 来源:王者荣耀外围-王者荣耀外围赌注-王者荣耀外围赌注网址点击:30

  

  大家好,我是汽车志的主编曾盛,字母缩写是ZS。

  我在汽车志已经蛮长一段时间了,因为平时大多数的时间都花在管理团队和策划选题上了,以致于我自己写稿的时间比较少。

  

  小伙伴或许对我不算特别的熟悉,虽然我拍过冰雪漂移的视频,拍过大马力后驱车Mustang,写过昂克赛拉和高尔夫的对比,也品鉴过即将换代的奔驰GLE。

  

  从业多年,试过的车也超过100台了,每天都有大量接触车的机会,但苦于工作太忙而来不及和大家分享我的所见所闻。

  所以我单独开辟一个专栏,名字以我的首字母ZS开头,就叫做#ZS车评#,里面会分享一些和汽车志之前有所不同的文章形式,可能是某款车的点评,也有可能是某个热点事件的,或者还可以是一些用车上的经验。

  请大家记住曾盛,也记住这个栏目#ZS车评#。

  

  赛车手韩寒也来体验F4方程式,偷偷合影了一张

  开方程式到底是什么感觉?

  8号开的方程式,第二天腰酸背痛,今天才缓过神来写文章。

  可能平时觉得吃重庆火锅都觉得很辣了,这次吃的是魔鬼椒汤底的火锅;

  也可能是开A380客机的机长,这次执行的任务是开歼-20战斗机;

  

  也可能是刚拿驾照的买了辆1.0的三缸奥拓,突然间中了500万然后加钱买了一辆法拉利812,第一次尝试在马路上开超跑。

  总结来说就是:出乎意料、不能自拔、灵魂出窍。

  什么是F4方程式?

  有专门的F4比赛,直白来说就是想做超级车手的入门方式,很多车手童年的时候都是在竞技卡丁车,从而进军F3、F2,最后到F1。但是F3和卡丁车之间相差甚远,所以F4就出来了。

  

  F4也是属于方程式的一种,舒马赫的儿子以前就是F4比赛里面的冠军车手。可以这么理解,想成为汉密尔顿,想当里卡多,想做维特尔,从F4开始吧。

  F4有什么值得一提的?

  F1看多的肯定知道,车子的大多数功能都集成在方向盘上,甚至包括离合。而我们当天开的车,方向盘上什么东西都没有,脚前面也是三个踏板,有离合、刹车、油门。

  

  没开过F4,现场摆着一台车你都未必开得走。坐进去之后需要先用换挡拨片解锁,然后再挂挡起步。具体的操作方式是先“加减挡拨片”同时拨,触发解锁,然后踩离合挂一挡出发。车子走起来之后,换挡不需要再踩离合了,直接拨片换挡就行了,是序列式变速箱。

  

  F4比赛有一个很神奇的地方,你在哪里比赛,就要用哪里的发动机。举个例子,你在中国举办F4赛事,你就要用吉利的发动机。我们当天只是体验,不算比赛。方程式据闻是米其林直接从欧洲运过来的。

  

  F4方程式车重只有400公斤出头,180多马力,匹配了米其林热熔胎,最佳的工作温度要超过90度。如果以最简单的推重比换算,大概都等于超跑的范畴了。但实际比超跑还狂。

  F4有什么值得一提的?

  几乎是坐在地面上开,气动悬挂的改装车比不了的坐姿、超跑比不了的坐姿。全身上下都是装备,整个人除了坐姿低以外,基本上是半躺着的。

  

  坐姿和这个几乎一致,图片by:蔡试场

  

  全身都要佩戴装备保护自己的安全

  前面说了,车极轻,只有400公斤出头,马力很大,180多匹。单纯抛开动力不说,即使以一个很慢的速度行进,但是因为你坐在地上开,速度的感觉非常强烈,毫不夸张的说,时速30公里的F4方程式,体感可能和轿车开到80km/h差不多,甚至更为夸张。

  我们当天最快的选手大直道的尾速在180km/h左右(有300匹马力的欧规版的保时捷718做引导车,禁止超越),你可以想象一下,第一圈的时候感觉和开火箭差不多。

  

  300匹马力的欧规718,轮胎是米其林PS CUP 2

  我们开的F4方程式轴距很长,虽然没有具体去测量,但是和豪华轿车差不多。也就意味着重心更低。而且因为方程式特殊构造的问题,这车在弯里面几乎没有侧倾。这里引发了几个问题:

  

  轴距很长重心很低,过弯几乎没侧倾

  车没有侧倾,但是人在驾驶座舱里面是有间隙的,导致了人在里面承受巨大的G值,一般人开十几分钟下来,就很疲惫了。

  

  因为这次是体验活动,车子被程序限制了动力输出,大直道提速干不过300马力的欧规保时捷718,但是一进弯,只能用“吊打”718来形容方程式的恐怖。普通轿车的侧倾太明显,三两下就被方程式顶着走,如果允许超车,718将输的很彻底。

  

  最佳工作温度超过90度,四条轮胎价格5位数

  轮胎的状态和温度很重要。当天一共开了5圈,我在第二圈的时候尝试把车推到极限,但是在上海赛车场下坡的那个弯车子直接转圈了。虽然有点“失礼”,但我这次完全掌握了临界点,第四圈的时候我做了自己的全场最快。

  

  我的感慨:

  出乎意料,F4很好开,虽然有离合器,但是不会开手动挡都没关系,大概1分钟就可以掌握核心,没有想象中的那么难驾驭。而且非常容易上瘾,因为驾驶感受是在是太棒了。

  灵魂出窍,你需要有一个很好的身体素质,方程式的转向需要很用力,弯中可能是民用车的5-7倍的回馈力,没健身过的人,第二天上半身的肌肉都得痛,比如我。

  

  不能自拔,F4的车子造价大概在60-100万人民币左右,和一部718差不多,如果条件允许,你花718的钱将得到比超跑更癫狂的驾驶体验,没错,可能就是100万比开500万的法拉利812还爽。

  更加佩服F1的车手,一场比赛下来超过2个小时,过个弯要承受4到5个G的压力,身体素质好到不行且每圈的成绩相差非常小,对于轮胎的磨损,刹车点,入弯的路线都会不同,他们都可以精准掌控。以前只是看网上的数据,没有亲身体会,永远不知道他们有多牛!

  ? 撰稿人 | 曾盛

  注:图片主要由本人拍摄,部分图片来源于网络、米其林官方以及好朋友蔡试场老师,视频来源于改装车小石和网络。